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瑞薩電子推出14節(jié)鋰電池管理IC最大限度延長混合動力及電動汽車電池壽命與續(xù)航里程

瑞薩汽車系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)部副總裁鈴木正宏表示：“ISL78714電池管理IC為電池管理系統(tǒng)提供最佳的電池組監(jiān)測精度、快速數(shù)據(jù)采集能力和故障檢查功能。我們與馬恒達（Mahindra）車隊合作的電動方程式（Formula E）技術(shù)并幫助他們在比賽中獲勝。我們?yōu)轳R恒達電動賽車共同設計了采用ISL78714 IC和RH850 MCU的鋰離子電池管理系統(tǒng)。”

ISL78714可監(jiān)測并均衡多達14個串聯(lián)電池，在汽車工作溫度范圍內(nèi)測量精度可達±2 mV，幫助系統(tǒng)設計人員根據(jù)絕對電壓水平進行判斷。ISL78714包含精密的14位模數(shù)轉(zhuǎn)換器和相關(guān)數(shù)據(jù)采集電路。該器件可提供多達六個外部溫度輸入（兩個可從GPIO獲得），并包括所有關(guān)鍵內(nèi)部功能的故障檢測與診斷。

ISL78714滿足包括HEV/PHEV在內(nèi)的所有類型EV電池組系統(tǒng)的安全性、可靠性和高性能要求，使汽車制造商能夠達到 ISO 26262汽車安全完整性等級（ASIL D）評估。此外，ISL78714還可在10ms內(nèi)監(jiān)測并讀取112個電池的過壓/欠壓、溫度、開路狀態(tài)和故障狀態(tài)；或在6.5ms內(nèi)監(jiān)測并讀取70個電池的狀態(tài)。

多個ISL78714可通過專用菊花鏈連接，支持多達420個電池（30個IC）的系統(tǒng)，提供業(yè)界領先的瞬態(tài)和EMC/EMI抗擾性，超越汽車等級要求。ISL78714菊花鏈拓撲結(jié)構(gòu)采用低成本電容或變壓器隔離（或?qū)烧呓Y(jié)合），利用雙絞線將多個電池組堆疊，同時防止熱插拔和高壓瞬變。當與主MCU失去通信，看門狗定時器會自動關(guān)閉菊花鏈IC。

ISL78714電池管理IC的關(guān)鍵特性：

·監(jiān)測并管理多達14個電池電壓，測量精度為±2 mV

·堅固的雙線菊花鏈通信系統(tǒng)，采用通訊速率高達1 Mbps的電容器或變壓器耦合

·全差分電池輸入范圍為±5 V，適用于燃料電池和老化電池組的跨接銅排母線測量要求

·精度為±6mV@±6σ的15年電路板級（長期漂移）

·電池電壓和溫度測量符合ASIL D標準

·符合AEC-Q100 2級標準，工作溫度范圍為-40°C至+105°C

電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設計現(xiàn)已上市，其中包括5個ISL78714集成電路和1個RH850/P1M MCU，組成完整的70節(jié)電池評估平臺，用于外部電池均衡。參考設計套件通過CAN和UART提供設置和數(shù)據(jù)記錄；同時提供了GUI、Altium布局文件和面向RH850外圍設備及ISL78714的底層驅(qū)動程序；提供硬件、軟件和接口參考手冊及EMC報告。參考設計套件可幫助電動汽車系統(tǒng)設計人員將其軟件移植到RH850 MCU上，并擴展至任何大小的電池組，節(jié)省長達一年的開發(fā)時間。